Machinery Insights: 16 деталей экскаватора, которые необходимо знать

Понимание компонентов вашего экскаватора имеет решающее значение — не только для эффективной работы машины, но и для обеспечения долгосрочного обслуживания и эффективного устранения неполадок. Хотя операторам не обязательно обладать глубокими знаниями механика, базовое понимание основных частей машины очень выгодно.

Несмотря на различия в брендах и моделях, большинство экскаваторов имеют общий набор основных компонентов. Они обычно делятся на две основные секции: верхнюю структуру и нижнюю структуру. В этой статье мы сосредоточимся на разборе этих основных элементов, чтобы помочь вам лучше понять, эксплуатировать и обслуживать ваш экскаватор.

Нижняя структура гусеничного экскаватора

Нижняя структура, также известная как ходовая часть, образует основание экскаватора. Это часть, которая соприкасается с землей и позволяет машине двигаться. В этом разделе мы сосредоточимся на гусеничных экскаваторах (также называемых гусеничными экскаваторами) и рассмотрим пять ключевых компонентов, составляющих ходовую часть:

1. Гусеницы и гусеничные башмаки
2. Катки
3. Направляющие колеса
4. Звездочки
5. Поворотный привод / поворотное кольцо

Понимая эти детали, вы сможете лучше ориентироваться в эксплуатационных и технических аспектах вашего оборудования, в конечном итоге продлевая срок его службы и повышая производительность.

1. Гусеницы и гусеничные башмаки
Гусеницы — основа мобильности гусеничного экскаватора. Изготовленные из армированной стали, они состоят из гусеничных башмаков или траков, размер которых варьируется в зависимости от области применения машины. Внешние края башмаков, называемые грунтозацепами, обеспечивают сцепление и помогают экскаватору удерживаться на земле. Болты гусениц скрепляют эти башмаки, образуя непрерывную петлю, известную как гусеничная система. Эта система крепится к экскаватору через гусеничную раму, функционируя аналогично оси. Внутри гусеничной сборки гусеничная цепь соединяет гусеницы со звездочками и направляющими колесами, обеспечивая скоординированное движение.

2. Катки
Катки — это прочные металлические колеса, расположенные на ходовой части. Их основная задача — направлять гусеничную цепь между звездочкой и направляющим колесом. Существует два основных типа: нижние катки, которые поддерживают вес машины, и верхние катки, которые помогают поддерживать выравнивание цепи. Некоторые катки оснащены защитой от камней, чтобы предотвратить повреждение от мусора и пересеченной местности.

3. Направляющие колеса
Направляющие колеса больше катков и служат важными направляющими компонентами. Расположенные на одном конце ходовой части, они работают вместе с катками и звездочками, чтобы поддерживать правильное натяжение и выравнивание гусениц. Их стратегическое расположение и размер играют жизненно важную роль в обеспечении плавного и эффективного движения гусениц.

4. Звездочки
Звездочки напоминают увеличенные велосипедные шестерни и отвечают за привод гусеничной цепи. Они входят в зацепление со звеньями цепи, чтобы перемещать гусеницы, приводя экскаватор вперед или назад. Правильно обслуживаемые звездочки необходимы для эффективной передачи мощности и производительности машины.

5. Поворотный привод / поворотное кольцо
Поворотный привод и поворотное кольцо позволяют верхней структуре экскаватора вращаться независимо от нижней ходовой части. Эти компоненты приводятся в действие гидравлическими двигателями и жизненно важны для управления направлением. Для обеспечения стабильной и надежной работы они требуют регулярной смазки и технического обслуживания.

Верхняя структура гусеничного экскаватора

Верхняя структура — часто называемая «домом» экскаватора — это место, где сосредоточены мощность, управление и основная функциональность машины. Она объединяет кузов с узлом стрелы и рукояти, размещая ключевые системы для работы, гидравлики и управления оператором. Эта секция вращается поверх нижней структуры, обеспечивая полное вращение на 360 градусов.

1. Противовес
Противовес играет решающую роль в стабилизации экскаватора во время работы. Он предотвращает опрокидывание машины при копании или подъеме тяжелых грузов. Вес противовеса рассчитывается пропорционально общему рабочему весу экскаватора. Например, CAT 395 с рабочим весом 94 тонны включает в себя противовес весом 15,5 тонн, в то время как Komatsu PC400 весом 43,3 тонны имеет противовес весом 9,2 тонны.

2. Отсек двигателя
Больше, чем просто место для двигателя, отсек двигателя вмещает несколько ключевых компонентов:

• Топливный бак – Хранит дизельное топливо.
• Двигатель – Обычно расположен рядом с кабиной для удобства обслуживания, он приводит в действие всю машину.
• Бак для гидравлического масла – Подает жидкость, необходимую для гидравлических систем.
• Главный распределительный клапан – Соединяет двигатель с гидравлическими компонентами и управляет распределением давления масла.

3. Кабина
Кабина — это центр управления оператора, оснащенный функциями улучшения обзора и системами безопасности. Большинство современных кабин вращаются на 360 градусов, чтобы обеспечить максимальную осведомленность об обстановке. Основные функции включают в себя:

• Основной интерфейс управления – Варьируется в зависимости от модели, обычно включает в себя джойстики и дисплеи.
• ROPS (защитная конструкция от опрокидывания) – Защищает оператора в случае опрокидывания.
• FOPS (защитная конструкция от падающих предметов) – Защищает от падающего мусора.

4. Цилиндр стрелы
Этот гидравлический цилиндр соединяет стрелу с кузовом и отвечает за подъем и опускание стрелы.

5. Стрела
Критическое расширение, которое соединяется с кабиной, стрела поддерживает рукоять и облегчает вертикальное перемещение во время копания.

6. Цилиндр рукояти
Этот цилиндр управляет выдвижением и втягиванием рукояти, соединяя ее со стрелой.

7. Рукоять (ковшовая рукоять или стрела)
Рукоять соединяется со стрелой и удерживает ковш. Она играет центральную роль в достижении и позиционировании ковша во время экскавации.

8. Соединение стрелы/рукояти
Набор штифтов и втулок, которые соединяют стрелу с рукоятью. Эти компоненты требуют регулярной смазки для плавной и бесшумной работы.

9. Цилиндр ковша
Этот гидравлический цилиндр управляет движением ковша, позволяя ему копать и сбрасывать материал.

10. Соединение рукояти/ковша
Механизм соединения, который соединяет рукоять с ковшом, обеспечивая синхронизированное движение.

11. Ковш
Ковш — основной рабочий инструмент на конце рукояти. Хотя стандартные экскаваторы оснащены ковшами, можно установить другие приспособления, используя ту же механическую связь.

Чтобы улучшить ваше понимание, мы создали подробную инфографику, демонстрирующую все обсуждаемые компоненты на экскаваторе KOBELCO SK350 среднего размера. Эта визуальная ссылка выделяет элементы как нижней, так и верхней структуры для всестороннего обучения.

Часто задаваемые вопросы о деталях экскаватора

Какая деталь экскаватора заменяется чаще всего?
Наиболее часто заменяемыми деталями, как правило, являются гусеницы и гусеничные башмаки. Эти компоненты подвергаются постоянному износу из-за постоянного контакта с землей и требований к движению.

Как часто следует менять гидравлическое масло в экскаваторе?
Гидравлическое масло обычно следует менять каждые 1000 часов работы. Однако всегда лучше следовать графику технического обслуживания, рекомендованному в руководстве производителя для вашей конкретной модели.

Можно ли заменить ковш экскаватора другими приспособлениями?
Да. Экскаваторы спроектированы как универсальные машины и могут вмещать широкий спектр приспособлений, помимо стандартного ковша. Общие альтернативы включают гидравлические молоты, грейферы и шнеки, в зависимости от задачи.

Какова цель противовеса в экскаваторе?
Противовес необходим для поддержания устойчивости. Он компенсирует вес стрелы и рукояти во время операций подъема и копания, помогая предотвратить опрокидывание машины.